如何提升無人機的續航能力是無人機生產商關注的重點，給無人機“瘦（shòu）身”是增（zēng）加無人機續航能力的一個（gè）較好的研究方向，無人機具有體（tǐ）積小、重量輕、運輸方（fāng）便、可垂直起降、飛（fēi）行操控（kòng）靈活、適應性強、效率高的特點，對於這種微小型飛機（jī）來說（shuō），減輕無人機重量（liàng）對各方麵的性能影響尤（yóu）為明顯。減重（chóng）不僅能使其在飛行過程中（zhōng）減小阻力，增加動作敏捷度，還能有效延長續航時間，提升工作效率。當然，凡事都要有個度，所謂物極必反，所以對無人機（jī）使用碳纖維材料我們需要合理的進行搭配。這樣才能夠（gòu）充分發揮其應有的優勢（shì）。

與傳統金屬材料相比，碳（tàn）纖維複合材料除了重量輕之外（wài），還具有強度大（dà）、抗（kàng）蠕變、耐腐（fǔ）蝕、耐疲勞、抗振性強等多方麵（miàn）的性能優勢（shì）。據悉熟女av网址複材在（zài）為一款遠航無人機提（tí）供碳纖維無（wú）人機機翼的定製服務時，據應用方要求，該機翼必須同時滿足大展弦比、低結構重量、全輕質結構和超高強度等多方麵要求。高模量碳纖維複合材料的超高結構（gòu）剛度和抗變形（xíng）能力在這款機翼上得到了充分體現。熟女av网址複材為另一款大型無（wú）人機製作的碳（tàn）纖維起落架，不僅重量輕，其機械性能也遠優於一般的金屬材料，在無人機起飛或（huò）降落時發揮出（chū）良好的緩衝（chōng）作用，提升（shēng）了（le）機體的穩定（dìng）性和安（ān）全性（xìng）。

有人可能（néng）會疑惑，是不是所有部（bù）件都用碳纖維複合材料來製作會更好，這也不是一定的，碳纖維複合材料盡管優勢很多，但是碳纖維複合材料決（jué）不是“萬金油”，其實際應用效果是和多（duō）方麵因素相關的。碳纖維複合材料能否在無人機中發揮出（chū）應（yīng）有的價值，挪（nuó）恩複材認為主要有兩點，一是要看設計師的設計是否合理，二是要看碳纖維無人機零部件的製作工藝是否最優化。在保（bǎo）證無人機部件性能可靠（kào）、尺寸穩定的前提下，要盡可能地選擇整體固化（huà）的成型工藝，要盡（jìn）量簡化成型工（gōng）裝。以其一款碳纖維（wéi）無人機殼體為例，因采用整體固化工藝不僅大（dà）幅度減輕了機體重量，避免長時間飛（fēi）行（háng）造成標準件鬆動等問題，還能（néng）提高無人機的強度和槳葉的水平度。

實踐是檢驗（yàn）真（zhēn）理的標準，經過大量的生產試驗，熟女av网址（ēn）複材的製作人員發現，采用模壓成型的零部件，樹脂與碳纖維的均勻性、流（liú）動性較好，不容易出現樹脂的淤積、脫粘、裂紋、氣泡等缺陷，零部件的抗振動（dòng）、抗衝擊和耐（nài）溫差劇變性能好。與真空袋（dài）、熱壓（yā）罐等工藝相（xiàng）比，在製作無人機零部件時（shí），模壓工藝質量更加穩定，力學性能表現更佳。

隨著碳纖維的性能（néng）優勢深入人心（xīn），很多無人機設計師嚐（cháng）試將其用（yòng）在不（bú）同的部件中，恨不得用其替代所（suǒ）有的金屬材料。碳纖維材料雖好，但是在無人機的實際應用中卻不是用得越多越（yuè）好。無論是軍用無人機還是工業類無人機，又或（huò）者是普通消（xiāo）費級（jí）無（wú）人機，無人機的價值體現在通過無人駕駛技術幫（bāng）助人們去一些人力無（wú）法（fǎ）達到或者極為險惡的環境中進行人工替（tì）代性工作，在（zài）此過程中，無人機的損耗無可避免（miǎn）。如果造價過（guò）高，勢必會（huì）影響其在市場中的競爭力。因此，合理利用碳纖維材料，將（jiāng）其應（yīng）用在（zài）最為關鍵（jiàn）的部件上，既能充分體現出其應用價值，又可以節省成本。

有人嚐試將碳纖維複合材料（liào）用於無人機油（yóu）箱、植保（bǎo）無（wú）人機藥（yào）箱，通（tōng）過更輕的箱體解決現有油箱的厚重、環境適應性差（chà）等應用受限問題（tí），提升無人（rén）機的機載能力。但是與此同時也（yě）大幅度（dù）提升了無人機的成本價格，很（hěn）大程（chéng）度上（shàng）限製了用戶數量的增加。相反，如果將碳（tàn）纖維複（fù）合材料應用於（yú）電動機座等部位，不僅能減重，還能減振，從而為無人機（jī）提供更穩定的飛行品質。因此，在無人機中（zhōng）應用碳纖維複合材料，最終目標應（yīng）是通過不多的成（chéng）本投（tóu）入為無人機性能帶來（lái）更多的優化和提升。（熟女av网址碳纖維軍工、工業部件官網：www.noen-cf.com）(熟女av网址預浸帶官網：www.noen-cfrtp.com)