時代在（zài）發展，科技在進步。對於材料的應用（yòng）也在不斷多元化。先進複合（hé）材料對於交（jiāo）通軌道領域的開發應用極大地（dì）方便了人們的出行（háng）。2014年4月24日，中國北車長客股份公司生產的國內首列市域快軌車輛正式完工。該車在製造材料上首次采用（yòng）了碳纖維、鋁鎂合金等複合材料，對列（liè）車進行了極大的“瘦（shòu）身”，不僅實現了列車輕量化而且使列車（chē）的節能環保性更強。響應了（le）國家“節能減排，綠色發展”的號召。

經（jīng）過多（duō）年經驗的積累及布局，在國（guó）內的軌道交通客運領域（yù），高速動車鐵路幹線數量顯著提升，承擔（dān）跨區域（yù）間的長距離運營，大量地鐵、輕軌（guǐ）、有軌電車和磁（cí）浮列車的投（tóu）入使用保障了城市的交通便捷（jié），讓（ràng）城市（shì）出行更簡單，而列車輕量（liàng）化是相關（guān）部門一直關注（zhù）的問題。

目前，城市地鐵的普遍運行速度通常在80km/h，運用碳纖維複合材料進行輕量（liàng）化後的列車運行明顯較普通地鐵車輛速度更快、更平穩。相較於普通幹線鐵路列車，它造型更加時尚漂亮，內部構造更現代（dài）化、噪音更低，座椅也更（gèng）加舒服，兼具地鐵車與普通列車（chē）的雙重優點。據介紹，碳纖維輕量化列車可運行（háng）時速160公裏，與一般地（dì）鐵列車(運行時速一般為80公裏)比（bǐ），它更加“風馳電掣（chè）”，非常適用於中（zhōng）短途運行。采用大功（gōng）率的牽引動力，可快速啟動和快速（sù）製動，機動性強，方便了市民的出行需求，大（dà）大（dà）提高乘客的出行（háng）速（sù）度，帶動城（chéng）市的經濟發展。國際（jì）上大型（xíng）城市，如北上廣均爭（zhēng）先恐後在發展（zhǎn）城市地鐵交通運（yùn）輸線，以期調整城市布局，緩解城市的交（jiāo）通和住房壓（yā）力，實現中心（xīn）城區與城市遠郊的同（tóng）城（chéng）化。如何降低列車本身自重從而節約能源，提高運載（zǎi）能力（lì）。其主要途徑正是采用（yòng）高（gāo）性能的新材料和改進車輛結（jié）構、縮小尺（chǐ）寸等（děng）優化構設計（jì）。同時，采用（yòng）了車輛輕型化技術,還可以（yǐ）有效地抑（yì）製地基振動的增加，降（jiàng）低噪聲,減少因速度的提高而帶來的空氣動力聲的顯著增加。

采用碳（tàn）纖（xiān）維（carbon fiber簡稱CF）製（zhì）造動車組車體，將比鋁合金車體減重30%，這是下一代高速列（liè）車（chē）的理想材料。這也是在國（guó）際上被譽為“黑色黃金”，它繼石器和鋼鐵等金（jīn）屬後，被國際上稱之為“第三（sān）代（dài）材料”，因（yīn）為用碳纖維製成的複（fù）合材料具有極高的強度，且超輕、耐高溫（wēn）高壓。其另一大好處在於它的加工的自由性，可以象（xiàng）裁縫一樣將（jiāng）碳纖維剪切成一塊（kuài）一塊的，然後加上樹脂層進行強化。相信大家都知道物理學中有個名詞叫（jiào）做慣性，慣性的大小與物體的重量有著密切的關係，在其他條件不變的情況下，重（chóng）量越重，其所謂的慣性也就越大，啟動時需要（yào）的能量也就越大。因此減小車身重量可以減小慣性帶來（lái）的影（yǐng）響，極大地縮減製（zhì）動距離，讓乘客的安全受到保障。

對於車身輕量化熟女av网址複材（cái）一直在積（jī）極投入研發，期望可以最大化地降低由於車身重量（liàng）帶來的影響，不積跬步無以（yǐ）至千（qiān）裏，不積小流（liú）無以成江（jiāng）海，盡管研發的道路是曲折的，但是熟女av网址複材依舊會砥礪前行。