現階段（duàn），汽車製造業已經產生前（qián）所未有的巨大改變（biàn）。雖然含有燃氣（qì）輪機的車輛的全世界生產製造止步不前，但市場調研預測分析，到2025年，電動汽（qì）車的市場份額將提高三倍。選用碳纖維材料複合材（cái）料的汽車（chē）輕量化設計方案（àn）可完成更高的（de）裏程數，並為電動汽車產（chǎn）生尤其關鍵的經濟效（xiào）益。

（圖示：電動汽車電（diàn）池）

      她們穿越重生雷鳴般的山（shān）林溪流，走上狹（xiá）小的沿海地區（qū）路麵，把握荒漠並（bìng）攀爬山峰的（de）景（jǐng）色：愈來愈多的汽車企業根據那樣的圖象來宣傳策劃她們（men）的全電動（dòng）式新技術應用，不會再隻在大（dà）城市自然環境中展現電動（dòng）汽（qì）車，還會進到農村，野性和（hé）野（yě）性大自然（rán）越來越普遍。

      它（tā）身後的信息內容是：電動式交通出（chū）行還能夠把握更長的間距，並且最有意思的是，環境保（bǎo）護不會再是電動汽車（EV）的關（guān）鍵產（chǎn）品賣點-隻是宣傳（chuán）策劃（huá）其高效率，更大的範圍、優秀的軟件和單（dān）純的駕駛快感。與特斯拉汽（qì）車、拜騰、Lucid Motors、蔚來（lái）汽車等（děng）挑戰者一樣，知名（míng）生產商也已經項目投資擴張其電動式經（jīng）營規模。具備碳纖維材（cái）料和玻纖的複合材料的確在電動（dòng）汽（qì）車中展（zhǎn）現了他們的優點，輕便的重量提升了（le）車子的裏程數和高效率。另（lìng）外，原材料的彎曲剛度使汽車內部更為安全（quán）性。其他優點還包括擁有低傳熱性和優異的阻燃（rán）性。後麵一種的特點使該原材料尤其適用電（diàn）動（dòng）汽車（chē）的電池機殼。

      由於電池單元具有最大的減輕車輛重量的潛力（lì）。因為電池是電動汽（qì）車的關鍵（jiàn）部件（jiàn）之一，因而它在車子的重量中起著關鍵性的功效（xiào）。複合材料有利於減輕總體重量；她們的（de）附加（jiā）益處是附加的益（yì）處。在以前電動汽車的傳統式電池機殼關鍵由鋁和（hé）鋼製成。與這種（zhǒng）電池對比，由複合材料（liào）製成的電池機殼的重量減輕了約（yuē）40％。

      此外，熟女av网址複材認為（wéi）碳纖維材料和玻纖基原材料還具備非常大的（de）安全性（xìng）優點。據科學研（yán）究他們提升了彎曲剛度和耐蝕性，達到了電池盒的水和汽體不透水性的規定，並改進了防（fáng）火安全（quán）和車體（tǐ）底端的防護力。除此之外，電池還具備更強的熱冷屏蔽（bì）掉特性，因而，假如相對應設計方案電池，則能夠徹底省掉附加的（de）絕緣層。因為電池盒的底端和外蓋由平扁構（gòu）件製成，因而能夠（gòu）相對性非（fēi）常容易地而且合（hé）理運用原材料來很多生（shēng）產製造（zào）這種構件（jiàn）。因為選用了新的生產製造加工工（gōng）藝，框架剪力牆還可以由複合材（cái）料製（zhì）成（chéng）。

      總而言之（zhī），熟女av网址複材運（yùn）用碳纖維複合材料（liào）製（zhì）成的電池（chí）箱體外殼未來甚至可以達到與鋁和鋼相似的（de）成本水平。隻有質輕構造才有機會擺脫重量增加的螺旋增長以及對電動汽車的不利影響。因而，與傳統車輛對比（bǐ），電動汽車對（duì）於此事要求高些。尤其是針對電動式交通出行來講（jiǎng），每減輕一公斤的重量（liàng），都將會（huì）對電動汽車的耗能、磨損、裏程數和瞬時加速造成積極影響。

      除此之外，越來越少的重量和同樣的測量範圍代表著能夠安裝更小，更加輕的電（diàn）池。那樣能夠降低成本，降低安裝需要的室內空間並減少電池（chí）充電時（shí）間。德國（guó）慕尼黑應用科學高校的科學研究工（gōng）作人員測算得到，重量減輕100公斤能夠將電池固定成本減少高（gāo）達（dá）5％。