方艙被視為轉移人員、提供合適空（kōng）間，實施多種操作的獨立艙室。方艙是地麵設備重要的運載平台和裝（zhuāng）備係統，具有很強（qiáng）的靈活性，能適應多種（zhǒng）運輸方式，在係統指（zhǐ）揮、通訊衛星、電子對抗、設備檢測、後勤保障（zhàng）、野（yě）戰醫療等領域發揮著重要的作用。

（圖示：碳纖維方艙）

在反恐作戰中，人員生存是方艙的首要職能。隨著世界反恐形勢的日益嚴峻，提高特種方艙的防彈防爆能力，抵抗戰爭當中各（gè）類衝擊物（wù）的（de）傷（shāng）害，保障人員（yuán）和物品（pǐn）的安全，是特種（zhǒng）方艙領域重（chóng）要的研究課題。

我國在上世紀80年代研製了第一代軍用方艙，經過多（duō）年發（fā）展（zhǎn），方艙在我國軍用裝備中發揮了重要的（de）作用。目前，我國軍用方艙的體係向著規範化、標準化（huà）過渡。相關分別製定的方艙標準包括：電子設備通用標準20餘項，航天用標準1項，總參（cān）標準1項等。然而國內還沒有專門的防彈防爆方艙體係，主要參照《運鈔車防護等級》、《警用防爆車技術規範》、《防彈玻璃》等規（guī）範。

軍用方艙當（dāng）時主（zhǔ）要承擔設備運輸的裝設。經過幾十年的發展，特種（zhǒng）方艙在對外作戰、技（jì）術支持、後勤保（bǎo）障中（zhōng）得到（dào）了廣泛應用。其中（zhōng），美國和西歐國家的方艙技術規範和工藝，代表了當今世界的先進水平和發展現狀。

美國一直重視防彈防爆方艙的應用研究，在1900年製定了（le）防（fáng）彈防爆方艙的研究計劃，並確立了近（jìn）、中、遠的梯度目標。美國方（fāng）艙供應商推出的N-1080防彈防爆方艙，3.734m*2.21m*2.12m主要用於通信指揮。

德國的“泰斯普瑞（ruì）克”高（gāo）防護方艙能提供比（bǐ）普通裝甲（jiǎ）車更高（gāo）等級的防護，實驗證明，該艙（cāng）能抵禦狙擊步槍的射擊,麵對≤8kg的TNT安然無恙。丹麥的防彈防爆艙有兩種形式，一種是在方艙成型之後在外部安裝可拆卸的防（fáng）彈複合材料，另一種則是在方艙內壁安（ān）裝永 久性的防彈防爆複合材料。

我國的方（fāng）艙生產（chǎn）研究開始於上世紀70年代末，1982年第（dì）一台（tái）方艙下線（xiàn），目前國內有幾十（shí）個單位研發（fā）方艙。方艙的（de）結構也由（yóu）原來的鋼鋁骨架向著複合材（cái）料邁進。

隨著複合材料技術的提高，工（gōng）藝的成熟，新型（xíng）複合材料方艙（cāng）的性能也越來越好。與傳統的（de）大板（bǎn）方艙（cāng）相比，複合材料方艙具有質量輕、耐腐蝕、耐（nài）酸堿、耐鹽霧、不產生有害氣體等特點。環境適應性好，具備優異的物理學和化學性能。深受廣大廠家的青睞。其複合材料（liào）種類有玻璃纖（xiān）維、碳纖維、陶瓷、凱夫（fū）拉等。

據熟女av网址複（fù）材介紹，碳（tàn）纖維複合材料方艙其強度為鋼結構的3-5倍，而重量僅為50%-70%，不僅（jǐn）具有良好的（de）防護性能，而且具（jù）有良好的隔熱、隔音、保溫、電磁屏蔽、耐腐蝕、耐酸堿、耐鹽霧、防雨、防水等性能。

近年來，隨著反恐形式（shì）的嚴峻，反恐特種方艙的生產麵臨嚴峻的考（kǎo）驗。國外一直很重（chóng）視特種方艙的研發，而國內（nèi）起步較晚，缺乏相關的技（jì）術創新，但隨（suí）著複合（hé）材料在（zài）方艙（cāng）領域的應用，防彈防（fáng）爆方艙將會迎來新的發展契機。（推薦（jiàn）閱讀：碳纖維材（cái）料在（zài）軌（guǐ）道交通箱體結構部件中的（de）應用介紹）